中国称无中国公民参与马航370劫机

Beijing: No Chinese involved in MH370 hijacking

虽然多次声称维吾尔族团体会通过各种方式策划包括通过国内航班而发动恐怖袭击，但中国政府却在3月18日明确表示，在经过彻底调查后排除了包括机上的维吾尔族画家在内的所有中国乘客参与劫机的可能。

Often claiming that Uighur groups have orchestrated terrorist attacks through various means, including aboard domestic flights, Beijing strikingly stated on Tuesday that after a thorough investigation, it ruled out the possibility that any of the Chinese citizens on the flight – including an artist of Uighur ethnicity, were involved in hijacking the plane.

（大中报泊然报道）中国政府在3月18日明确表示，其已经排除失踪马航MH370航班上任何中国公民是恐怖分子、分裂分子或试图劫持或摧毁飞机的不满者的可能性，这架飞机上共有227名乘客，其中约有三分之二是中国公民。与此同时，对MH370的搜寻工作已经扩展到与美国大陆面积相当的区域。

目前，澳大利亚正在对MH370可能飞行的一条航线进行搜索，并称其会将搜索的重点放在印度洋南部的一个特定区域。澳大利亚是利用计算机模型计算飞机可能飞行的航线，在计算时结合了未公开的卫星数据、风力状况和洋流情况，以及一些有关飞机当时的航速和剩余油量的假设。

澳大利亚海事安全局应急响应部门负责人约翰·扬(John Young)在3月18日于堪培拉举行的新闻发布会上称：“我们现在正在对最有可能找到飞机的区域作出最佳估计，但我必须说明的是，这种估计离精确相差很远。但我们会竭尽所能进一步缩小搜索范围。”

澳大利亚政府提供的一份地图显示，国家运输安全委员会告知其在MH370燃料用尽前，可能已经向南飞到距离佩斯（Perth）约2000英里的地方。

为了缩小与MH370失踪相关的可能嫌疑人范围，中国的公开做法包括对一名维吾尔族的中国乘客进行了详细的调查，中国的大部分维吾尔族都聚居在西部动荡的新疆省，目前新疆的部分地区也被纳入MH370的搜索范围内。但是，中国驻马来西亚大使黄惠康（Huang Huikang）3月18日在吉隆坡表示，北京没有收到过任何来自维吾尔族分裂组织的相关威胁，并且也已经排除了上述维吾尔族乘客的嫌疑。

根据中国官方媒体《人民日报》在网上发布的一篇简讯，黄惠康在一次新闻发布会上对中国记者说：“中方对所有乘客进行了详细调查，迄今为止并没有发现有任何证据显示有任何中国乘客涉嫌参与破坏或恐怖袭击。”该报援引黄惠康的话称，“我们基本可以排除中国乘客从事破坏或恐怖袭击的嫌疑。”

被黄惠康明确排除嫌疑的维吾尔族乘客Maimaitijiang Abula，是得到中国政府批准的前往马来西亚进行访问的艺术家代表团成员之一。据中国电视新闻报道称，黄惠康表示，“从目前的调查情况来看，没有任何证据可以证明其从事任何恐怖或破坏活动，到现在也没有任何组织和个人提出政治诉求。”

在新疆大学从事地区骚乱研究的潘志平（Pan Zhiping）教授称，中国政府对其公民保持着大量的记录和监视，尤其是对有严重不满情绪的人，而警方可以通过这些信息来排查飞机上任何可能的嫌疑人。潘志平称，他没有看到有维吾尔族人参与的迹象。

潘志平称，这种背景调查在中国相对容易。他认为政府是觉得此次搜索范围已经这么大和这么复杂，公开排除至少一个嫌疑人应该会有所帮助，尤其是在目前有许多谣言和媒体猜测飞机失踪与新疆有关时。

黄惠康大使的这番话非常引人注目，因为中国政府经常声称寻求在新疆家园自治或独立的维吾尔族团体多次策划恐怖袭击，其中包括企图在国内航班上发动袭击。

黄惠康的声明可能会给调查人员带来更多的压力，因为他们需要确定MH370的马来西亚籍机长和副驾驶、或是飞机上的其他人是否与飞机失踪有关。据调查官员称，MH370在3月8日突然偏离正常航线，极有可能是一名经验丰富的飞行员蓄意操作，这也使得53岁的机长Zaharie Ahmad Shah 和27岁的副驾驶法 Fariq Abdul Hamid成为人们关注的焦点。

与此同时，中国政府也一改以往不愿批评友好邻邦的态度，直接对马来西亚当局提出指责，并要求其发布更及时和更准确的调查信息。黄惠康大使称：“目前信息并不缺乏，但主要的问题是信息混乱，各种猜测甚至是谣言满天飞，让人无所适从。”

美国官员3月18日称，MH370向西急转弯改变航向的过程是通过飞机上的一个计算机系统实现，这个计算机系统极有可能是被某个身在飞机驾驶舱内的、熟悉飞机系统的人改动了。

马来西亚国防部长兼代理交通部长侯赛因(Hishammuddin Hussein)当天表示，尽管事件发生时间的细节有所修改，但调查人员仍然认为飞机偏离航线很可能是有人蓄意而为，而不是由于机械故障或是事故。

当被问及飞机掉转航向是否有可能是有人在驾驶室蓄意操作时，马航首席执行官 Ahmad Jauhari Yahya并没有给出明确的回答，他只是称，“就我们所知，这架飞机原定是要飞往北京，但一旦上了飞机，一切皆有可能。”

侯赛因在3月18日的新闻发布会上称，一颗在印度上空22,250英里环绕轨道运行的卫星接到了MH370最后发送的信号，当时飞机已经与无线电或雷达失联数小时，调查人员由此推断飞机发出信号的地点位于两个狭长的弧形走廊区域内，这两个区域的总面积约为224万平方海里（或297万平方英里），几乎相当于美国除加州以外的大陆面积。

北方的弧线穿过位于中亚的哈萨克斯坦南部和吉尔吉斯斯坦北部，然后穿过中国西部和西南部的大片区域，最终抵达老挝北部。如果MH370是以最慢的速度飞行，可能会抵达老挝一带，如果是以最快的速度飞行，可能会抵达哈萨克斯坦接近里海的地方。如果飞机是以中等速度飞行，则可能会抵达中国西部或西南部的某个地方，其中包括偏远的西藏山区。

但是，中国对边境有严密监控，而中国却未表示其雷达曾经捕捉到这架飞机的踪迹。但尽管如此，黄惠康仍表示，中国政府已经开始对跨越中国领土的北方弧形区域进行搜索。另据中国国家通讯社中新社报道，一名海军发言人称，中国海军也将派船只前往孟加拉湾的印度安达曼群岛西部海域、以及印度尼西亚苏门答腊岛西南海域进行搜索。

如果MH370是飞往南部弧形区域，那在它最后一次与卫星联系时，可能是从印度尼西亚飞往澳大利亚以西的印度洋南部的任何地方。

澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)3月17日表示，澳大利亚政府将会协调印度洋南部的搜索工作。相关的搜索将从西澳大利亚州首府佩斯西南约1500海里的地方开始，覆盖范围可能会达到约17.5万平方海里，参加搜索的飞机和船只来自澳大利亚、美国和新西兰。

澳大利亚海事安全局应急响应部门负责人约翰·扬称，如此大的搜索范围本身就是一个巨大的挑战。

美国海军第七舰队 发言人马克斯( William Marks)称，美国海军已经派出一架波音P-8A海神(P-8A Poseidon) 反潜巡逻飞机前往澳大利亚协助执行这一艰巨的任务。马克斯在一封电邮中称，美国已将基德号（Kidd）驱逐舰撤离搜索任务，因为新的搜索区域太大，使用速度相对较慢的舰艇及其携带的直升机进行搜索需要花费太长的时间，而波音P-8A海神巡逻机的飞行距离约为1200海里，可以更快地覆盖搜索区域。