马航MH370: 探测声波并非来自坠机

在对南印度洋近1000平方公里的海域进行搜索后，马航MH370航班联合搜索小组断定此前探测到声波信号区域并非失踪客机最终坠毁地点。由于MH370航班的搜寻区域将扩至5.6万平方公里，其神秘失踪无疑是航空史上最令人难解之谜。

After scouring nearly one thousand squares kilometers in the southern Indian Ocean, MH370 search team have concluded that the area where the acoustic signals were located were not the final resting place of the plane. The search, which will soon be expanded to 56000 square kilometers, is undoubtedly the most baffling one in aviation history.

[大中报冯惠蓉报道] 澳大利亚搜寻马航MH370航班联合协调中心5月29日发表声明称，自主水下航行器已经完成对探测到声学信号区域的搜索，未有发现任何飞机残骸迹象，搜寻队伍已经断定该区域并非MH370客机最后终结地点。

联合协调中心称，美国海军的“蓝鳍金枪鱼-21” （Bluefin 21）自主水下航行器在5月28日下午完成了在南印度洋的最后一次搜索任务。根据该中心数据显示，“蓝鳍金枪鱼” 共搜寻了850平方公里海域。

联合协调中心在声明中称，经过专业分析，目前可以排除该区域是MH370航班最后终结地点。

联合协调中心同时表示，MH370航班的水下搜寻工作将暂停两个月，接下来将根据飞机最可能的航线的卫星数据划定5.6万平方公里的搜索区域，并投入更强的声呐设备继续进行搜寻。

这架由马来西亚吉隆坡飞往中国北京的波音777客机在3月8日离奇失踪，当时机上共运载239人，其中大部分是中国乘客。雷达和卫星数据显示，MH370在飞行途中不知何故突然改变航线。有分析表明,MH370最终因为燃料耗尽而坠落在遥远的南印度洋海域，因此目前搜寻工作的重点就放在该区域。但是迄今为止搜寻人员仍未发现MH370的丝毫踪迹，其已经成为航空史上最令人困惑的失踪之谜。

在此之前，CNN报道称，美国海军海洋工程副主管迈克尔·迪恩（Michael Dean）称，目前大部分国家都认同美国海军拖拽式声纳系统在今年4月发现的声学信号，并非来自MH370的黑匣子，而是来自其他无关的人造设备。

但是美国海军发言人约翰逊（Chris Johnson）随即在一份声明中反驳了迪恩的说法。声明称，迪恩的言论是过早的揣测，美国与澳大利亚和马来西亚等合作伙伴仍在继续研究拖拽式声纳系统此前探测到的信号。

联合协调中心在一封电邮中称，其仍在研究相关的信号，但同时亦承认“我们可能永远也无法获知这些声学信号的起源。”联合协调中心并未透露其他最有可能的坠机地点，而是称将会在适当的时候予以公布。

澳大利亚交通部长沃伦·特拉斯(Warren Truss)称，当局将会继续对导致确定最初搜寻区域的声学信号进行分析。特拉斯5月29日向国会表示，搜寻队伍之所以会集中精力搜寻相关区域，是因为此前探测到的声学信号，而那是当时可以利用的最佳信息。他补充道，根据卫星分析，搜寻人员仍然非常确信这架客机是坠落在南部海洋。

在搜寻工作转入自主水下航行器进行海底搜索之前，搜寻人员连续四次探测到疑似来自飞机黑匣子的脉冲信号，并因此缩小了水下搜索范围。飞机的黑匣子包括飞行数据记录器和驾驶舱录音器，但是其电池电量只能维持大约一个月，而搜寻人员正是在黑匣子电池即将耗尽时探测到这些声学信号。

在本周早些时候，马来西亚政府公布了用于判断MH370航班飞行路径的数据，以回应乘客家属提出的增加透明度的要求。相关结论是基于英国卫星公司Inmarsat对飞机自动向卫星发送的信号，或是“握手”信息进行复杂的分析计算后得出。

但是专家指出，虽然长达45页的MH370航班卫星数据可能有助于安抚乘客家属的情绪，其却未必能够解开MH370航班的失踪之谜。在MH370航班离奇失踪后，有关飞机失联原因的猜测也出现各种版本，其中包括机械故障、劫机和飞行员自杀等。

在此之前，MH370航班乘客的家属一直在要求马来西亚政府对外公开这些卫星数据，因为他们希望邀请独立的专家对这些数据进行研究分析，最初马来西亚政府并不同意公开这些数据，但最终其还是同意了家属的要求。