丑闻缠身 “大众”失宠

小巧精致且极具特色的大众汽车成为德国的骄傲，并受到全球众多驾驶爱好者的追捧。但是最近爆出的排放丑闻却导致大众汽车声誉受损。

Small, sleek and different, VW vehicles enjoy powerful national identities and appeal to driving enthusiasts globally. But the recent emission scandal strikes at the heart of that appeal.

(大中报泊然报道)每个品牌背后必定拥有一群忠实的客户，他们不仅是相关品牌的忠实信徒，同时也是口口相传的传播者，当今的企业界将他们称为“品牌大使”。

但是，大众汽车（Volkswagen）所拥有的庞大忠实客户群却让绝大多数公司望尘莫及。对大众的狂热追捧始于1960年代初期，当时的大众汽车有点像现在的苹果电脑，它们小巧、精致并且与众不同。

由于底特律的汽车制造商一直痴迷于升级尺寸、马力和身份地位，驾驶一辆大众汽车可以充分彰显驾车者的与众不同，同时大众汽车也代表了严谨的德国工艺。甚至连大众的广告语也是脍炙人口。在1959年，DDB广告公司(Doyle Dane Bernbach)为大众设计了一个别出心裁的广告，在一整个杂志页面上，只有一辆大众甲壳虫（Beetle）的小图形，其他都是留白，其广告语是“小即是好”（ Think Small），而苹果公司后来正是由此得到灵感想出了“非同凡响”（ Think Different）的广告语。

但是最近爆出的大众排放丑闻却令其忠实客户遭受了从未有过的打击：大众已经承认在其部分汽车上植入欺骗软件以通过排放检测，实际上其“清洁柴油”发动机只是一个幌子。

对于大众的铁杆粉丝来说，大众在汽车行业中的崛起历程一直是苦乐参半。虽然大众的发展已经超越了其最初的梦想，但公司也为此付出了巨大的代价。

在一些驾驶爱好者刚刚开始狂热追捧大众时，汽车仍带有明显的国家特色。美国汽车虽然样式时新但却质量平平；瑞典汽车安全结实但却常常风格古怪；日本汽车通常是价格低廉的仿制品；英国汽车虽然很酷但却不可靠。

而德国的工艺水平一直为人称道，保时捷、宝马和奔驰等汽车公司制造出的汽车都以精湛工艺和卓越品质著称，无论是车辆的传动系统、转向系统还是金属零部件都堪称完美，但是这些汽车的价格往往也不菲。

大众则带来了价格更低廉的德国高工艺和品质的汽车。在大众生产的汽车中最出名的莫过于甲壳虫，许多车主都将甲壳虫称为“穷人的保时捷”。实际上这种说法的确有据可依，因为甲壳虫是由保时捷汽车公司创始人斐迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)设计，而其早期的保时捷汽车模型中就使用了许多甲壳虫的部件。

许多杂志因此开始迎合大众车主的需求，世界各地也都开始成立大众车主俱乐部。在1970年代中期，大众生产的前置引擎掀背车高尔夫（Golf）取代了甲壳虫的市场地位。随着销量节节攀升，大众又通过高性能版高尔夫GTi赢得了更多驾驶爱好者的青睐。

大众凭借其德国沃尔夫斯堡工厂生产的汽车名声鹊起，而第一辆甲壳虫也正是在该工厂诞生。但是随着公司不断扩张，大众开始在墨西哥和巴西等低成本国家开设制造工厂。到了1980年代，大众汽车开始出现严重质量问题，而在《消费者报告》（Consumer Reports）等知名评论杂志的汽车可靠性排名中，大众汽车也常常落后于日本汽车。

但即便如此，大众仍然拥有一大群狂热的支持者。尽管日本汽车制造商制造的汽车在目前的汽车可靠性和质量排名中常常名列榜首，但德国汽车仍然具有强大的诱惑力。

但是最近爆出的排放造假丑闻却导致大众黯然失宠。在DDB广告公司在1950年代和1960年设计脍炙人口的大众汽车广告时，其部分灵感就是来自于大众甲壳虫的诚实本质。

然而在本月初，全世界都知道了大众在其部分汽车内植入欺骗软件的作假丑闻。曾对大众发起集体诉讼的西雅图法律事务所Hagens Berman的执行合伙人伯曼（Steve Berman）称，有50万大众车主完全有理由愤怒，这不仅是因为他们花更多钱购买了名不副实的东西，还因为他们都成为了巨大欺骗行为的受害者。