市政府会偷偷取消某些停车罚单

你有尚未支付的停车罚单，有可能无需再缴纳这些罚款。据《多伦多星报》报道，多伦多市府为了节省庭审开支，已经悄悄取消了一小部分停车罚单，而一些快递公司的部分停车罚款也已被削减，或是通过批量商讨一笔勾销。

If you have not yet paid your parking tickets in full, chances are you will never need to pay for them.  According to the Star, a small portion of parking tickets has been quietly withdrawn by the city to reduce the court proceeding costs. Moreover, some delivery companies’ parking fines have been reduced or even eliminated through bulk settlements with the city.

(大中报泊然报道) 多伦多市政府在9月6日发表声明称，当局已取消大约88万张停车罚单，这些罚单是2002年至2014年发出的停车罚单的一小部分，取消理由是法庭容量有限，难以确保相关庭审及时进行。

市府取消88万张停车罚单

这对于成千上万的驾车人士来说无疑是个好消息，因为他们不像大公司那样幸运，无法通过鲜为人知的名为“整体决议”（global resolution）的争议解决程序取消部分停车罚单。

多伦多市府发言人德索萨(Jackie DeSouza)将市府的这一行动称为“大清洗”，他在接受采访时称，由于一些停车罚单已经积压数年时间，甚至已长达10年之久，即便进行相关庭审，也很有可能会因为超出人权宪章规定的审理期限而被法庭抹消。

多伦多市府的声明称，据估计取消这88万张停车罚单会令市府减少$2000万元潜在罚款收入，但是如果上法庭处理这些罚单，市府需为此花费高达$2300万元的庭审费用。

“整体决议”提高庭审效率

实际上，一些积累了大量停车罚单的公司一直在通过其他方法逃避罚款。据多伦多市府发言人布朗（Wynna Brown）称，积累大量停车罚单的公司可通过“整体决议”取消部分罚单，但是只有拥有车队，并且是因在高峰路段、消防线路和伤残人士泊车位被抄牌而积累大量停车罚单的公司才有资格通过“整体决议”削减罚款。

布朗在一封电子邮件中称，这些公司在禁止停留区、禁止停车等候区和禁止停车区招致的停车罚单将由多市检察官与公司代表通过协议处理，其中一些积压罚单可能会被取消，另一些则需支付全额罚款。

但是这一争议解决程序似乎与多伦多市长庄德利（John Tory）发起的一项公开行动相悖，因为庄德利一直在致力于打击藐视法律和扰乱交通秩序的司机。

庄德利的发言人在一封电邮中称，市长不会干预依据《安省犯罪法》（Provincial Offences Act）提起的诉讼。市长办公室则未有说明庄德利在承诺打击违章司机时是否了解这一争议解决程序。

“整体决议”程序的依据是，司机可对在禁止停留区、禁止停车等候区和禁止停车区招致的停车罚单进行有效抗辩，因此批量解决方式可以高效地利用法庭有效的时间和空间。

布朗在电邮中称，对于在禁止停留区招致的停车罚单，有些人可能会辩称他们并没有停留，而只是临时停车上下客。

削减罚款换取被告认罪

除此之外，一些公司还可以利用其他方式削减罚款金额。比如Iron Mountain公司的停车罚款就在2014年10月获得大幅削减。

当Iron Mountain公司的代表Monica Decock在2014年10月17日出庭应讯时，一名治安官将该公司六张停车罚单的罚款金额全都从$40元减至$15元，以换取Iron Mountain公司认罪。

治安官罗费（Rhonda Roffey）表示，虽然在本案中停车罚单的罚款金额被降低，但是这种情况并不常见，法庭会依据个案情况作出决定，但在大部分情况下罚款金额都是固定的。

但据Decock称，通过降低罚款换取个人或公司认罪的现象很常见。Decock在接受采访时称，只要去看一看当天完整的庭审摘要，就会发现几乎所有出庭的人都获得了罚款削减。

市议员拟提改革动议

根据多伦多市府的报告，在2014年多伦多的驾车人士共收到近250万张停车罚单，其中约有54%的罚单已经支付罚款。报告同时称，有些违章司机在接到罚单数年后才会支付罚款。目前已有约21.2%的停车罚单被取消。

据市府指引称，如果司机或公司代表可以提供能够证明递送时间、地点和日期的信函或收据，快递公司在禁止停车区（非高峰时段）和“公园公共车道”招致的停车罚单可能会被取消。

加拿大速递与物流协会（Canadian Courier and Logistics Association）会长兼首席执行官特恩布尔（David Turnbull）称，该协会的一些会员会通过“整体决议”取消部分罚单。同时，他并不认为该程序不适用于个人是不公平之举，并指出快递公司是在提供基本服务。

特恩布尔指出，普通驾车人士可以进入停车场合法泊车，但是快递公司的车却并不适合大部分停车场，因为它们很容易造成堵塞。

但是，市议员马特洛（Josh Matlow）却对此持不同看法。马特洛称，他希望这些公司知道如果他们认为自己的工作比其他人更重要并因此随意违停，他们也会接到停车罚单或是被拖走违停车辆。但是这项争议解决程序却传递出相反的信息。