试驾：2016福特探险者Platinum

试驾前、在网上搜索福特汽车公司生产的2016 探险者 Platinum (2016 Ford Explorer Platinum)时，我并没有把它当作一辆豪华SUV来看待。

 

这也是我第一次试驾福特的产品。巧合的是，我在加拿大所开的第一辆新车也是福特的产品，1990 Ford Mercury。

 

1989年，我是中国国营企业外派加拿大的雇员。公司为了方便我们的工作和生活，买了这部车。包括我在内的3个来自北京的雇员都是第一次有驾照。开上这部全自动档，带空调的新车，我们觉得很得意，风光，根本就没有注意所谓的驾车经历。大家公私事都开这部车，且车技不咋滴，这部车很快就伤痕累累。

 

我试驾的2016 探险者 Platinum有七座，看上去象个彪形大汉。这个号称是中等尺寸的家庭/SUV混合车对我这个亚洲人来说，活脱脱的就是个巨无霸!。

 

对了，我还忘记交待了，这也是我开的第一部豪华“国产车”。相比我开过的欧洲豪华车，这车的豪华内部装饰和每个细部处理非常细腻，精致到一点没有国产货的感觉。这与我对“国产车”做工不精心的概念完全相悖。

 

我想所有开过“国产车”的人可能都有这样的感觉，国产普通车与欧洲普通车的第一感觉是车内的音响效果。相信福特也知道这个问题，因此2016 探险者 Platinum用的是索尼的音响系统。对于我这个钟爱索尼音响产品的消费者来说，2016 探险者 Platinum的音响系统与车内包括座位调节，温度控制，倒车视频等功能键钮的结合几乎完美，非常好用。问题是，索尼的商标也赤裸裸的展现在驾车人眼前。如果有人问我，你这刚买的豪华新车你就把音响升级了，我该如何回答?我需要解释这是原厂原配吗？

 

2016 探险者 Platinum还在第一排两个坐椅背后安装了两个电视屏幕，同时配备了两套无线耳机，这使得长途旅行，尤其是坐在第二排的孩子们可以看节目，或打游戏。这对于孩子们坐车时没完没了地问“到了（目的地）没有啊！”无疑是个转移视线的好帮手。虽然两个视频可以进行视角调节，但是我也担心调皮的孩子们会扳断视频与座椅的连接。

 

在试驾前，福特提醒我，2016 探险者 Platinum有噪音隔离的功能。为此，我特意在办公室附近把车停在路边，将车熄火，测试其感觉。果然不错，车内特别安静，即使路上的车从旁边飞驰而过。这一功能对我这个一上车不是听音乐或收音机的人似乎关系不大。如果说是为了在车内办公或打盹， 这功能在加拿大至少半年也派不上大用处。加拿大的冬天太冷了！

 

驾驶这部豪华的巨无霸，感觉的确不一般。尤其是驾驶座椅有按摩功能，这对于开长途的人特别适用，减少腰部的疲劳。

 

2016 探险者 Platinum带有全方位的停车系统。停车和倒车的各种碰撞提示尽显在视频上，几乎可以消除倒车和停车紧张的驾车者的疑虑。

 

另外，2016 探险者 Platinum配有标准的智能四轮驱动系统，该系统的反应速度是你眨眼速度的20倍。根据驾车人的意图和路况，该系统对每个车轮的转速，油门的高低，方向盘的角度作出反应，从而使车的运行安全度大大增加。

 

以下是2016 探险者 Platinum的基本状况：

车体：7座或8座SUV豪华中型车

驱动方式：前轮驱动，四轮驱动，六级自动变速

引擎：3.5升，双涡轮EcoBoost V6 (365 hp, 350 lb/ft)

耗油：城市驾驶14.9升/100公里，高速公路10.7升/100公里

价格: $58,599，不包括 $1,690运车费。