工会指责福特对通用关厂不做为 专家认为工会的举动太过乐观

 

大中报综合讯：11月26日，美国通用汽车公司（GM）宣布明年底关闭安省奥沙瓦（Oshawa）具有百年历史的组装厂。一些专家持悲观的态度预计，工会企图阻止通用关厂的想法是盲目乐观。奥沙瓦厂撤离只是个开头，未来还有更多汽车厂离开安省。

 

12月3日，安省两大工会Unifor与OPSEU宣布将达成联盟，针对福特在奥沙瓦通用汽车厂停产一事上不作为一事进行抗争。

 

福特在上周表示，通用公司的离开已成定局，他的政府没有办法做出什么事情能够让他们回心转意。

 

对此，OPSEU工会主席托马斯表示，这样的态度，不足以让安大略省居民满意。他表示，工会方面将会继续呼吁政府加大对公职人员的投资，并且要求福特鼓励雇主创造“优秀可靠的稳定工作”。

 

据《多伦多太阳报》报导，代表2,500多名奥沙瓦车厂工人的Unifor工会，其工会主席迪亚斯（Jerry Dias）对安省省长福特接受通用撤离的态度表示气愤。他表示，几年来，通用公司已从加拿大撤走了5个型号车辆的生产，移至墨西哥和美国。如果奥沙瓦厂再关闭，通用在加拿大就只剩位于安省Ingersoll的1家组装厂。该工厂组装Equinox一种车型，墨西哥的两家工厂也组装这种车型。

迪亚斯表示，其他汽车制造商正密切关注省府对奥沙瓦厂关闭的反应。他希望福特利用省府权力来保住奥沙瓦厂，工会打算与通用达成一项集体协议，以确保奥沙瓦工人至少在2020年之前不失业。

 

迪亚斯表示，福特政府的政纲是让工薪阶层和他们的家庭遭到伤害。“为大企业主利益站台，冻结公务员招聘，使得省内最弱势群体受到伤害——道格·福特的战术策略就是这样。”

 

对于工会的轮番指责，省长福特的办公室发言人并没有做出回应。

 

有专家对工人失业表示同情，但认为迪亚斯盲目乐观，福特也指责他让其成员抱有不切实际的希望。

 

卡尔顿大学副教授李伊恩（Ian Lee，音译）表示，加拿大在汽车制造行业的真正竞争压力，不是像Unifor所认为的来自墨西哥，甚至不是底特律，而是来自美国南部各州。那里生产效率高，但工资、物业税、电力和土地等一切成本偏低。

 

李伊恩表示，在生产经济型小轿车方面，加拿大和美国无法与墨西哥竞争，但美国南部已接管原本可以在安省生产的SUV和卡车。

 

李伊恩预计，安省的汽车制造厂将逐一消失。“安省的汽车制造业还能保留10年，之后可能会消失。”他说，这不是世界末日，因为安省还有很多前途很好的其它行业。澳大利亚失去整个汽车制造业，但经济并没有陷入衰退。

 

汽车行业顾问德鲁西（Dennis DesRosiers）称，汽车制造业可能还需要2、30年才能从安省逐渐消失。不过，轿车将继续推动经济发展。安省人目前买车的数量创纪录，自2000年以来已增加了大约300万到400万辆，这同时为车辆和零件制造厂、经销商和维修店创造了创纪录的就业机会。

 

德鲁西表示，安省自2000年以来已增加了大约6万至7万个与汽车直接相关的工作，通用奥沙瓦厂将有大约2,500名工会工人失业，供应行业也会有工人失业，但安省汽车业目前总体表现良好。

 

他说，15年前，通用奥沙瓦工厂雇用了4万人，该市在多年来已成功“消化”这些失业人员。

 

通用汽车称，关闭工厂是公司全球战略的一部分。全球计划包括改变产品线和制造工艺，以专注发展电动和自动驾驶汽车业务。该计划有助于提高效率，到2020年底可节省60亿美元。

 

据通用网站的介绍，奥沙瓦总装厂雇用了2,522名工会工人，1953年11月7日开始生产。在1980年代，该工厂雇用了工人曾达23,000人左右。目前主要负责生产雪佛兰“Impala”、“Silverado”及凯迪拉克XTS等车型。

 

据悉，加拿大通用汽车于2009年陷入财政危机时，加拿大政府和安省地方政府曾注资数十亿美元，协助车厂继续营运。有工人批评通用汽车“忘恩负义”。