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美国通用汽车开启企业重组的第一步:裁员达4000人



 
大中报综合讯:据路透社报道,2月4日周一,通用汽车公司表示,实施通用去年11月宣布的重组裁员计划的一部分,裁减约4000名员工。
 
此外,该公司还将计划减少25%的高级管理人员。
 
根据相关计划,通用将最终在北美地区的5.4万名白领员工中裁掉15%,有超过8000人受到影响。
 
据消息人士透露,通用正在位于美国得克萨斯州、佐治亚州、亚利桑那州和密歇根州的信息技术中心裁减数百个工作岗位,并在位于密歇根州沃伦的科技中心裁员超过1000人。通用已向各州政府机构提交了大规模裁员通知,以及裁员计划。
 
去年11月,这家美国最大的汽车制造商宣布将裁减约15000个工作岗位,并宣布有北美五家工厂停产,包括加拿大安省奥沙瓦数款车型的生产线。
 
根据国家邮报的报道,2月4日,加拿大通用汽车公司宣布,已经完成了在加拿大的部分员工裁撤计划。
 
去年10月,通用汽车公司曾表示,将会在北美范围内买断18,000名白领员工的工龄,以节约成本。

 
加拿大裁员已实施

加拿大通用汽车公司发言人简妮弗·怀特(Jennifer Wright)表示,加拿大的裁撤员工计划进行地十分顺利。多数员工选择了自愿领取赔偿金离开。不过,通用汽车公司还将继续小部分针对白领员工的裁撤,发言人拒绝透露这部分裁撤的具体计划。
 
在宣布裁撤计划前,通用公司在加拿大一共有大约2000名白领员工。目前,并不知道在裁撤计划结束后,加拿大通用汽车公司还剩下多少人。
 
这些目前被裁撤的白领员工与工会代表的车间工人并无联系。按目前形式,GM在2019年年末关停造汽车组装工厂的决定不会改变。
 
此前,代表通用奥沙瓦车厂的工会Unifor在超级碗时段播放广告,呼吁民众抵制通用汽车,抵制通用汽车在墨西哥生产的车辆。对此,通用公司表示愤怒,并要求工会撤下广告。
 
据通用网站的介绍,奥沙瓦总装厂雇用了2,522名工会工人,1953年11月7日开始生产。在1980年代,该工厂雇用了工人曾达23,000人左右。目前主要负责生产雪佛兰“Impala”、“Silverado”及凯迪拉克XTS等车型。
 
通用发言人坚称裁员有益长远发展

有官员称,通用去年12月已经裁掉了约1500名合同工,并表示有2300名受薪员工接受了买断。

 
“为了保证公司未来,保留现有的包括美国在内的全球数千个工作岗位,上述这些行动是必要的。眼下整体经济和市场都很强劲,我们也采取了措施,以提高受影响员工拓展职业生涯的能力。”通用发言人帕特·莫里西(Pat Morrissey)说。同时,他还透露,大部分裁员应该在接下来两周内完成。
 
莫里西补充表示,通用会为受薪员工提供遣散费和就业安置服务。
 
此外,通用还计划将公司高管人数减少25%。上周,该公司在其华盛顿办事处解雇了3名高级人员,之前也进行了其他一些小规模的裁员。
 
去年11月,通用汽车称,关闭工厂是公司全球战略的一部分。全球计划包括改变产品线和制造工艺,以专注发展电动和自动驾驶汽车业务。该计划有助于提高效率,到2020年底可节省60亿美元。
 
川普曾抨击裁员行为

通用关厂的决定遭到美国总统川普和加拿大立法者的抨击。该公司去年11月称,将停止在美国密歇根州、俄亥俄州、马里兰州以及加拿大安省奥沙瓦的运营。
 
对此,川普当时在第一时间就向该公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)传达不满并施压,称“美国已经为通用付出了很多”。
 
他还威胁称,美国政府正在考虑砍掉所有给通用汽车的补贴,包括电动汽车。
 
加拿大通用汽车于2009年陷入财政危机时,加拿大政府和安省地方政府曾注资数十亿美元,协助车厂继续营运。通用的做法让工人批评其“忘恩负义”。

 
不过,巴拉上周曾表示,“我们比以往任何时候都更加确信,我们的战略是健全的、长期性的。”
 
通用关厂影响的辐射

上个月,综合物流运输公司(Comprehensive Logistics)表示,将停止其位于俄亥俄州洛兹敦分部的运营,该分部提供物流和仓储服务,约有180个工作岗位受影响。另一家为通用制造座椅配件的厂商麦格纳国际公司(Magna International Inc)也在其洛兹敦的工厂裁员约120人。
 
除了像通用这样的传统汽车制造商,美国新能源汽车巨头特斯拉也面临类似的窘境。
 
1月18日,特斯拉方面表示,将裁减大约7%的全职员工,并将只保留最关键岗位的临时工和合同工。
 
值得一提的是,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在去年12月接受电视采访时还豪言,如果通用打算出售或弃用某间工厂,他们可能有兴趣接管。
 
专家:安省汽车厂将消失

加拿大卡尔顿大学副教授李伊恩(Ian Lee,音译)对工人失业表示同情。他曾表示,加拿大在汽车制造行业的真正竞争压力,不是像Unifor所认为的来自墨西哥,甚至不是底特律,而是来自美国南部各州。那里生产效率高,但工资、物业税、电力和土地等一切成本偏低。
 
李伊恩表示,在生产经济型小轿车方面,加拿大和美国无法与墨西哥竞争,但美国南部已接管原本可以在安省生产的SUV和卡车。

 
李伊恩预计,安省的汽车制造厂将逐一消失。“安省的汽车制造业还能保留10年,之后可能会消失。”他说,这不是世界末日,因为安省还有很多前途很好的其它行业。澳大利亚失去整个汽车制造业,但经济并没有陷入衰退。
 
汽车顾问:安省汽车业目前表现良好

汽车行业顾问也曾德鲁西(Dennis DesRosiers)称,汽车制造业可能还需要20-30年才能从安省逐渐消失。不过,轿车将继续推动经济发展。安省人目前买车的数量创纪录,自2000年以来已增加了大约300万到400万辆,这同时为车辆和零件制造厂、经销商和维修店创造了创纪录的就业机会。
 
德鲁西表示,安省自2000年以来已增加了大约6万至7万个与汽车直接相关的工作,通用奥沙瓦厂将有大约2,500名工会工人失业,供应行业也会有工人失业,但安省汽车业目前总体表现良好。
 
他说,15年前,通用奥沙瓦工厂雇用了4万人,该市在多年来已成功“消化”这些失业人员。
 
 

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