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缺少新订单 庞巴迪宣布在雷湾街车制造厂裁员550人





根据CBC的报道,据消息人士透露,全球最大列车与飞机制造商之一、总部位于蒙特利尔的庞巴迪,对其在安省雷湾厂区计划裁员550人,占雷湾厂区1,110名员工中的一半。

安省交通厅厅长卡罗琳·穆隆尼(Caroline Mulroney)表示,省政府已经与庞巴迪公司的高管们进行了交谈,并表达了对该公司所做的表示失望。

联邦和安省政府为此在互相推卸责任。福特表示,安省有一项285亿的公交扩建计划,但联邦政府并没有在财政上予以支持。此外,福特表示,他还计划提出价值1.3亿的GO Transit火车合同,以确保工厂的职位。



安省经济发展厅厅长费德利(Vic Fedeli)表示,作为联邦就业部长的荷杜(Patty Hajdu)在这节骨眼上却在扮演“失踪”。

费德利说道,“安省政府已经与Bombardier工会会面,并在上个月提出从庞巴迪购买了价值1亿的车辆。而荷杜没有出现,没有与安省同行有任何的交流。”

渥太华方面认为,用于基础建设的资金早在数月前准备拨给安省,而安省政府根本没有提出切实可行的计划为多伦多申请这笔资金。

联邦基础设施部长向频(François Philippe Champagne)在致安省基础设施厅厅长思柯特(Laurie Scott)的一封信中表示,联邦政府为安省的交通项目提供了83个亿,其中包括多伦多的49亿和省级运营的都会联通MetroLinx的5.93亿。向频写道,这些资金的使用取决于该省“完整的申请和项目细节”。



联邦就业部长荷杜回应表示,福特的评论只不过是“一纸空话”,她非常失望看到省长在联邦政府对这些产业工人的支持方面“误导安省民众。” 荷杜说,她一直没有停止向安省同行施加压力,让他们申请联邦基础设施资金,以维持雷湾工人的就业。

雷湾市长莫诺(Bill Mauro)表示,庞巴迪裁员,对被裁员员工本人、其家属和整个城市来说,都是很难过的消息。这么大规模的裁员,令人担心公司的长期前景。无论如何,市府都会尽力提供支持,同时继续发展地方经济多样化。庞巴迪是该市目前最大的私营公司。

实际上,庞巴迪首席运营凡德威(David Van der Wee)上月曾透露公司会在今年第4季度裁员,但未曾透露具体裁员数字。他还说,公司会继续保留雷湾分厂的生产,同时还在积极寻求签订新的生产合同。

庞巴迪和多伦多公车局TTC街车及都会联通Metrolinx GO火车双层列车合同,将于今年底结束,截至目前仍未签署新的生产合同。TTC发言人格林(Stuart Green)透露,今年年底前庞巴迪还有38部街车交付,估计裁员不会影响街车交付计划。



格林表示,庞巴迪在2009年接获多伦多公车局TTC总额为10亿元的204部有轨电车,其中166辆已经交付使用。多伦多的有轨电车是在雷湾和金斯敦(Kingston)的另一家工厂生产的。

庞巴迪与多伦多市政府签订的订单在早期阶段就陷入困境,因为生产问题一直拖延交货时间,一再向下修订目标,且一再未能兑现。

庞巴迪的问题让多伦多政界人士、TTC官员和乘客感到沮丧。TTC曾表示,庞巴迪早期的生产延误已经影响了TTC的服务。由于车辆短缺,TTC有时要用巴士服务替代有轨街车,运营成本因此增加。

雷湾地方工会会长帕斯夸利诺(Dominic Pasqualino)表示,员工们虽早有准本,但裁员发生时又倍感失望。随着现有合同即将结束,估计还有更多员工被辞退。希望省府和联邦政府能联手,为庞巴迪争取更多合同,不要让工人们失业。



都会联通还给庞巴迪提供了其他余下的63辆轨道车的生产权,该车将在年底前完工。

帕斯夸利诺认为,美国总统川普需要为此事负上一定的责任。“因为他提出的购买美国货(Buy America-like clauses)条款严重影响了境外企业的生存能力。”

麦吉尔大学商务战略学教授摩尔(Karl Moore)表示,庞巴迪要想保留国内就业,必须拿到国内外的合同。庞巴迪为了方便签到美国合同,上月宣布要在加州开设新厂房组装有轨电车。

上月省议员瑞克福特(Greg Rickford)曾透露,安省都会联通与庞巴迪签署新增36部列车合同,但帕斯夸利诺抱怨,这一数字远远不够,要再多10倍才能维持现有就业规模。

庞巴迪发言人拒绝发表置评。



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