内容

多伦多马路安全维权者建议扩大路边超速摄像的范围


 
 
(大中报/096.ca讯):根据CBC的报道,多伦多50部雷达摄像机今年夏天开始对超速汽车发出告票。第1个月就开出2.2万张告票。马路安全的维权人士希望市府尽快扩大摄像机计划,但市府称,目前暂时无此打算。

今天你也许关心的话题:
 
 
想要阅读与本文有关的话题?请点击本文末的链接!
 
10月15日周四,市长庄德利在新闻发布会上说,为决定是否在马路上增加新的雷达摄像机,市府需要更多信息。
 
他说,“我们需要一个公平的机会,来了解这个计划是怎么运作的,取得了那些成绩,是否起到了阻吓的作用。而这些需要数个月时间进行观察。”
 
他认为,最终是希望看到发出的罚单数量下降。这意味着人们“收到了信息”。到那时,市府可考虑将摄像机转到新的地方,或者扩大计划。


 
市府从去年12月就开始在学校附近的社区安全区安装雷达摄像机。每个选区2个,总共50个。但由于疫情爆发,项目暂停。直到7月6日才开始发出告票。第1个月就发出22,301张。庄德利说,校区附近这么多人超速驾驶,“令人发指”。
 
市府官员原计划到11月,会将摄像机改换地点。但市长则表示,他要他们暂缓这样做,因为他觉得这些地方的人们还没有充分领会其中的要点。
 
市府称,他们将在下周宣布摄像机是否换地方。同时也会公布更多的罚单数据。
 
Avenue大街安全联盟(Avenue Road Safety Coalition)协调人凯尔(Albert Koehl)认为,庄德利等一等再看的做法十分可怕。
 
他说,现在是“汽车开得快,政府动作慢。”
 
他认为,当政府决定降低马路车速的时候,给了司机非常宽裕的时间来调整。但现在马路依然危险,人们受伤、死去的机会仍高。但政府却不关痛痒。
 
该组织目前在努力,希望减少Avenue大街从Bloor West到St Clair West的汽车车道。他说,该段马路现在基本就是6车道的高速公路。
 
他说,问题的关键在于,城市的许多马路都是在50、60年代建设的,当时的目标是“汽车开得越快越好。”
 
但是现在情况变化了。“社会认识到,步行的、骑车和搭公车的人们,都有保障自身安全的权利。但是,马路的设计仍是鼓励汽车高速驾驶。”
 

   

我们鼓励所有读者在我们的文章和博客上分享意见。We are committed to maintaining a lively but civil forum for discussion, so we ask you to avoid personal attacks, and please keep your comments relevant and respectful. Visit the FAQ page for more information.

验证码
请输入验证码