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不要太过相信经销商:找不到汽车出问题的原因
If your dealer is telling you they can’t repair your car, it might not be the whole story


 
  
(大中报/096.ca讯):环球邮报发表汽车专栏作者LOU TROTTIER的文章,全文如下:

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由于汽车经销商维修价格高昂,以及出售不必要的服务,导致顾客一直对其报有不信任的态度。最近,我发现了一个新的原因,汽车经销商的维修人员经常告诉客户,他们查不出客户的汽车问题出在哪儿,相当于把顾客推出门外。尽管通常这并不是真正的原因,但给人留下了很多负面的印象。经过研究,我认为问题并不在于经销商的维修人员找不到汽车出问题的原因,而在于所需维修的付款来源。这点因汽车制造商的不同而有些差异。下面是Lou先生的简单阐述。
 
假设一辆新车拥有3年6万公里的全车保修,5年10万公里的发动机变速箱主要部件保修。当您的汽车在全车保修期内,几乎不存在维修的问题,因为汽车制造商拨给经销商很少的维修经费。但是,60,000-100,000公里之间以及三到五年之间就变成了灰色地带。还有,汽车经销商中大多数销售人员都是服务顾问/服务具体项目的撰稿人。稍后再对此进行更多的讨论。



服务顾问的一部分工作是生成保修代码并将其分配给维修人员,以便他们可以据此向制造商开具账单。当您的汽车处于行驶里程或时间的灰色地带时,维修编码或文书工作都基于以前的记录。在诊断车辆问题之前无法给出保修维修代码,这可能需要技术人员花费数小时。诊断后,如果出问题属于重要汽车部件,则可以生成保修维修代码,并向制造商收费。如果维修人员认为所需的维修属于小毛病,那么检查的成本必须由客户自付,因为制造商不会支付检查费用。
 
问题是服务顾问在检查开始之前是否做好了工作,并提醒客户会有哪些潜在费用?如果客户起初就不愿阅读文字档案,再加上服务顾问又不能保证向客户进行详细解释。请记住,服务顾问通常是拿佣金的,保修工作需要额外的文书工作。客户付款对于经销商来说更有利可图,并且服务顾问应将这个数字保持在尽可能高的水平。对于这个灰色地带的服务顾问而言,计算检查时间可能很困难且很耗时,从而导致车主一听出格的价格就会拒绝付款,造成生意失败。一种简单的解决方法是直截了当向客户表明维修费用太高或问题无法查出,服务顾问从而转向了另一位客户。因此,给客户留下的印象是经销商没有能力修理他们的车辆。
 
随着复杂的车载电子设备(其中许多被视为非主要部件)的爆炸式增长,这种情况变得越来越普遍。过去,我一直在表达自己对先进技术的积极看法,现在也意识到它也存在阴暗面。

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其他汽车问题
 
Kyle J问道,我的汽车正在做车身修理,更换了后保险杠。除了驾驶座一侧的一个连接器被延期交货以外,其他的修理服务都令我非常满意。今天刮得风很邪气,在400高速上竟将保险杠吹掉,滚落下高速。后来我返回想找到跌落的部件残片,但却无处可寻。我只好在网上订购部件,想问一下,在零件未到之前,没有保险杠把车开出去是否合法?因为后保险杠并不是前保险杠,是不是没有也无关紧要?

 
回答:我想您一定了解在高速公路上,汽车的保险杠脱落对其他驾驶者会造成很严重的危害。
 
我不认为《公路交通法》中有关于保险杠脱落的专门交规。《安省汽车安全检查标准》第8节,A,B和C小节详细说明了缺少的或突出松散、有锋利的边缘的车身面板会危害驾驶员,乘客,行人或骑自行车的人。如果这种情况被警察发现,他完全有权截停你并有可能取下您的车牌,或者强迫您对车辆进行安全检查。
 
安省的Bruce H问道,我总是非常听话地按照规定每6,000公里到在现代汽车经销商那里更换一次机油,这项服务被称为“第3号维护”项目。当里程数达到24,000公里时,就需要更换发动机滤清器并检查汽车闸皮,排气管,轮胎换位等。更换机油和滤清器,我自己可以动手。经销商的套餐价格为$289.95(不含税)。但是如果我不做这项服务,我的保修会作废吗?
 
回答:在加拿大消费者保护法中,有一项权利是您有权在自己认为合适的地方维修汽车,只要有能力也可以自己修车。如果您的动手能力很强,那就请保留好更换部件的收据,记录维修日期和里程数以及所做的维修项目名称。
 
我知道,跳过经销商的指定服务,自己更换机油,省去几百的费用让人心动。但是,请记住,如果您换了机油而没有完成随之而来的指定检查,则可能会造成今后引发的一系列问题。到那时,现代汽车有权针对该特定问题拒绝保修。
 
我承认换机油的高昂费用令人厌恶,因此顾客可以到其他经销商或周围的修车行询价。
 
* Lou Trottier是密西沙加的All About Imports业主。

    
 

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