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疫情封锁加上芯片供应链中断,加拿大2月份汽车销量下降近10%
February auto sales fall nearly 10% due to lockdowns and supply-chain disruptions


 
 
(大中报/096.ca讯):根据环球邮报的报道,今年2月份,加拿大汽车销量与2020年2月同期相比下降了近10%,去年2月份大流行而导致封锁开始前的最后一个月

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根据DesRosiers Automotive Consultants的估计,上个月的汽车销量总计112,654辆,低于2020年2月的125,059辆。
 
3月3日周三,DesRosiers表示,尽管二月份取消了控制新冠病毒传播的一些卫生限制,但加拿大大部分地区仍处于不同程度的封锁中。该公司表示,这些因素加上汽车微芯片供应链的中断,导致了轻型汽车的销售下降。
 
咨询公司上个月在另一份报告中指出,加拿大的轻型汽车产量已经降至自1982年以来的最低水平。DesRosiers汽车顾问公司执行合伙人安德鲁·金(Andrew King)在报告中说,新冠病毒是一个因素之一,加拿大去年在销量方面不及美国和墨西哥。
 
由于全球计算机芯片短缺,汽车的供应链进一步紧张。通用汽车表示,由于芯片短缺,其位于安大略省的CAMI工厂今年春天将至少要停产一周。宾顿市的Stellantis工厂在一月份停产。加拿大汽车零部件制造商麦格纳国际公司(Magna International Inc.)最近表示,希望到今年年底能够赶上芯片短缺造成的延误。
 
DesRosiers说,上个月,买家从家用汽车转向轻型卡车市场的趋势还在继续。轻型卡车在2月份的市场份额为83.5%,而一年前为78.9%。
 
加拿大统计局也注意到卡车已成为一种趋势。该机构表示,尽管去年11月轻型卡车,重型卡车和公共汽车的销售较去年同期下降了4%,但家用汽车的销售当月却下降了20.5%。
 
3日周三,现代汽车表示,Kona crossover是2月份加拿大最受欢迎的车型,销量比去年同期增长了27.6%,同时Palisade SUV的销量增长了37.8%。
 
BMO Economics的经济学家埃里克·约翰逊(Erik Johnson)表示:“尽管与芯片相关的生产问题在北美日益严重,但加拿大和美国的轻型汽车销售却在2月份成功实现了增长。”

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“随着地区的开放,储蓄的增加可能会刺激需求,汽车制造商预计供应链问题将在下半年得到解决。在此之前,销售增长会比较放缓,而价格可能会上涨。”

    

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