70%买新车的加拿大人向往电动车 但目前还只能是个梦想
来源: 大中报 紫馨
（大中报/096.ca讯）：根据CBC的报道，无论是高油价，还是气候变化引发的紧迫感，越来越多的加拿大人正在考虑转向电动汽车。但业界人士和专家称﹐目前电动车供应不足、价格偏高、充电站不够﹐妨碍电动车大规模进入加国市场。
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KPMG近期公布的一项调查发现﹐计划5年内购车的加拿大人当中﹐70%表示打算购买电动车。虽然加拿大政府确立目标﹐到2035年﹐加拿大出售的新车和轻型货车全部必须是零排放汽车﹐但去年电动车仅占加拿大售出车辆的4%。
由此可见，现在离这个目标，还有很大的距离。
当Judy Goodwin想要试驾电动汽车时，她没有去汽车经销商。相反，她去了多伦多北边一家名为Plug'n Drive的非营利机构。
当谈到电动汽车时，她说：“真的很难买。我姐姐想买一辆，但找不到合适的。”
Plug'n Drive有一个可供大家试驾零排放汽车的陈列室，其工作人员也是受过培训的“专家”，可以给大家讲解如何为汽车充电，以及与续航里程和日常成本相关的问题。
Plug'n Drive的首席执行官Cara Clairman说：“我们发现，正是这样的试驾体验才能让人们相信电动汽车。”该公司旨在增加加拿大人对电动汽车的接受度。
电动汽车供应链出问题
联邦运输部2020年委托的一项调查发现﹐加拿大将近三分之二的汽车经销商并没有一部可供出售的电动车﹐或可用来试车。疫情造成的供应链问题﹐使得电动车供应更加紧张。西门菲沙大学(Simon Fraser University)清洁能源研究计划的负责人史密斯(Merran Smith)表示﹐加快供应﹐是帮助更多人驾驶电动车的关键。她说﹐人们不愿意购买没有看到的产品﹐也不愿意等候12个月来取车﹐“如果你打算买车﹐便希望车辆马上到手。”她认为﹐联邦政府对于零排放汽车应该有一个严格规定﹐要求经销商必须每年出售一定比例的电动车。
电动车的价格目前在下降中﹐但仍比使用汽油的车辆昂贵﹐差别约在2万元。目前﹐最便宜的电动车─2022年日产(Nissan)LEAF﹐新车的价格是37,498元。
联邦政府现在提供购买新电动车回赠5,000元。史密斯认为﹐在电动车和汽油车之间的价格相当之前﹐这样的优惠需要持续下去﹐还需要帮助低收入家庭。此外﹐各省在这方面的政策也不同。安省、阿省、缅省、沙省没有购买电动车的优惠﹐其他各省都有。电动车的充电站也需要加快建设﹐目前全国充电站的数量﹐远少于加油站。她说﹐建设新的充电站﹐是能源转换的内容之一﹐“新的工作、新的机会﹐从化石燃料转移到电能系统。”
负担能力是关键
根据TD银行最近的一份报告，虽然零排放汽车的价格正在下降，但它们仍然比汽油车贵。在同级别下，前者要比后者贵出$2万加币，甚至更多。目前，市场上最便宜的电动汽车是2022款的Nissan LEAF，折扣前的价格为$37,498加币。
加拿大联邦政府提供高达$5,000加币的补贴。Smith说，这些补贴应该继续下去，直到电动汽车和汽油车的成本平价，而且还应该针对低收入家庭，提供额外补贴。
“他们通常负担不起购买电动汽车所需的额外的$5,000加币，或者$10,000加币。”
同时，加拿大各个省份的电动汽车补贴计划差异很大。目前，安省、阿省、曼省、萨省和努纳武特地区，不提供购买零排放汽车的补贴项目，但其他省份和地区有非常不错的项目。
数字表明，补贴计划十分有效：在魁省和BC省的电动汽车补贴计划下，这两个省份的电动汽车购买率领先全国。
基础设施缺乏
影响电动汽车购买率的另一个障碍是充电基础设施。根据加拿大自然资源部的数据，加拿大有6,000多个公共充电站，但有约12,000个加油站。
在最近的联邦大选中，自由党承诺，要额外花费$7亿加币，建造5万个新的充电站和加氢站。如果政府兑现这一承诺，将会大大推动加拿大电动汽车的基础设施建设。
汽车公司也在解决基础设施问题。通用汽车最近宣布，计划在加拿大安装4,000个充电站，作为其加大电动汽车投资计划的一部分。
相信在不久的将来，加拿大的道路上会出现越来越多的电动汽车。
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