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经营50年的GTA 出租车公司关门,给同行敲响了警钟



 
(大中报/096.ca讯) 经营五十多年后,一家 GTA 出租车公司关门大吉,行业协会警告说,其他公司也面临类似的担忧。
 
 
“当然是我们不想要也不想以这种方式结束,”他说,并补充说压垮的最后一根稻草并不是所期望的。
 
在 COVID-19 大流行的高峰期,公司业务缩减到路上只有 6 辆车。 但多亏了政府的援助,公司才得以渡过难关——结果却发现扩大运营将成为一个问题。

 
“我们只是缺乏司机。 我们无法让足够多的人出来工作,无法承担开销并保持正常运行,这已经没有意义了,”Wallace 说。
 
“我们签署了很多接送孩子上学的合同,不同的政府合同,不同的公司合同, 这些让我们很忙,过去三个月我们每天都不得不拒绝客户,因为我们无法满足需求.我们尝试给被解雇的人打电话,但他们因为 COVID 或找到了其他工作而不想回来。”
 
Wallace 指出,还有一个问题是大幅提高的汽车保险费率。
 
“有些人每年为要支付$18,000以上的车保。这比几年前的 5,000 元大幅增加。”
 
已在公司工作超过 25 年的 Pard Myke表示,他会想念他的常客。
 
“你已经习惯了看到他们,现在很难过,很多人不停问我们是否真的要关闭以及他们将如何上班?我只是告诉他们我不知道。这是可悲的。”

 
Burlington Taxi 的关门也是一个警告,行业协会出租车所有者和运营商的 Behrouz Khamseh 说。
 
虽然感到吃惊, 但也不是非常惊讶, 因为这是迟早的事情,”Khamseh 说。
 
虽然多伦多劳动力短缺,保险成本增加,再加上优步和 Lyft 等公司占去的市场份额,这些叠加起来正在造成沉重的损失。
 
“当你没有生意时,你不能继续支付 17,000 到 20,000 元来为出租车投保。我认为政客们,他们知道这会发生,但他们并不关心,”他说。
 
Khamseh 说,现在要拯救这个行业,需要彻底改革法规并对司机进行补偿。他补充说,许多司机投入巨资进入这个行业,直到不久前,这个行业利润还丰厚得多。
 
“他们借了钱,抵押了房子。这就是我们现在所处的位置。这是一个悲伤的故事。”
 
Wallace说,多年来,他感谢他的员工和客户,但担心那些没有其他选择的人。

“需要特别照顾的孩子,我们多年来一直带他们上学——这对我们来说意义重大。还有是那些长者。”

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