国庆时节话高铁

 

 

日前，省长韦恩的运输厅长高调宣布：安省要开建伦敦至多伦多的高速轨道线。在连续派糖发牛肉干的背景烘托下，欲营造起基建的大干快上之气象。赤字基建是自由党联邦和安省两级政府的基本方针，意图以此搏一把，摆脱困境。也不知政府是如何决策的，对所选项目的必要性、现实性又是如何考量的。不会如同学生般，随便扯个选题对付作业罢。

 

一般来说，高铁的客运功能应远大于货运功能。日本之所以成功地运营新干线，是大量人群的异地工作之需要。中国之所以大规模建设高铁，是原有的传统铁路系统远远满足不了实际客运的需求。一句话，市场的需求催生了高铁的出现。安省与加拿大的基本情况相似：地广人稀。现实情况和民众的通常做法是：长途旅行用航空，中短途出行开汽车。对安省来说，401公路的重要性显而易见。伦敦市离多伦多几百公里，伦敦的行业密集工作如汽车工业由当地人或周边乡镇人担任，开汽车便捷得很，根本无须坐火车。多伦多人去伦敦出差或访亲友及游玩，并不具高频和经常性，伦敦人来多伦多亦不会很频繁，以现有的汽车及GO火车方式输送足矣。徒生出一条高铁线，干嘛呢，——当摆设？！ 除了昂贵的造价，稀疏的客流所造成的营运赔账，岂不增添纳税人的负担？很可能这又是一条类似机场快线式的赔本项目，难免会丢人现眼。

 

高铁在某些国家，确实是技术进步和现代化的象征。这种现代化是以市场需求为支撑。离开了现实需求，再摩登时髦的标签贴在脸上，也是徒劳更是浪费。韦恩陈国治等去了几趟中国，坐上高铁开了眼，以为在安省按了高铁就算上了档次，真不知是天真还是浅薄。前不久见某公司探讨经营战略，不着眼于恢复原有的市场份额和争取新市场，反而欲学发展中国家的低端模式搞OEM代工（这哪里是中国及亚洲国家的对手），这种欠进取心的胡乱模仿只能被打回原形。韦恩政府与前麦坚迪政府一样，颇欠专业。根本的问题是思路混乱，而这种现象已渐成本国的文化。因为使的是纳税人的钱，政府和政客不心疼；如果真认定这条高铁线有搞头，何不从建设到运营都开放给私人公司办呢，如此风险就小得多。

 

国庆来临，用高铁建设的高昂口号和壮丽愿景来激励省民，看不出有多大的意义。除了某些体育明星，本国还真拿不出什么值得骄傲的人和事。搞国庆娱乐断少不了从美国请人助兴。要说做事业，最来钱的要数做留学生和移民的生意，轻本或无本万利。而当移民们醒悟到来此只是充当各类廉价劳力，增加政府税源，以及陷入债务的渊潭和套子，加入国庆的人群只能逐年减少。这，还不值得当政者省思么？