原乡：庄德利，多伦多的福星还是灾星？

最近有一则离奇的民调，居然测得市长候选人庄德利的支持率高达42% 。保守党人庄德利，即便获得了推不出己党候选人的自由党人的大肆抬捧，但如此高的数字却不知如何拣拾。仅管笔者也时常获各类民调公司的电话烦扰——基本不予理睬，但此刻也不由得仔细端详一下：庄德利，究竟何方神圣？ 

今夏笔者在巴黎，搭了一趟从戴高乐机场到市中的火车，蛮舒适，因为乘客绝对稀少，票价近十欧元。若干日后，又坐了一次市中火车站去戴高乐机场的地铁，乘客不少却有座不拥挤，但票价只是火车的约七分之一。重要的是，二者的费时所差无几。作为庄德利竞选市长的主打政纲“精明线”，该条由GO火车电气化改良而来在路面上跑的轨道线，会否成为一条乘客稀少票价昂贵的糟糕线？答案很可能是肯定的。 

不管庄德利的精明线耗资80亿如何巨大，也暂不计较难有希望的筹资如何着落，多伦多市目前的交通问题主要是：每工作日1-2小时Bloor/Yonge 地铁线的相对拥挤。B/Y 缓解线已为邹至蕙、福特及索纳基等候选人所主张，庄德利却轻飘地抛弃原主张的缓解线，超前卫地用精明线甩开他人。邹等人的缓解线耗资只是30亿，实现周期短，解决实际问题的可操作性强。而庄的精明线呢，倒像是一张画饼，也就无所谓可否操作能否实现了。 

目前的地铁+巴士接驳去机场的线路，若要取消恐怕市民不会答应。紧接着，城市中哪里交通困难就解决哪里，这才是务实的做法。庄德利的Mission Impossible（不可能使命），既解决不了眼前的实际困难，更让人够不着那张饼。庄德利手提的，真像是一桶浆糊（瞎对付）。 

尽管庄德利可以轻易地把其原先主张的80亿缓解线一风吹，但福特却还是有点上当，攀比出了90亿的整体交通改进计划。庆幸的是福特还算清醒意识到，他的可能的下一任无法完成该计划。好不容易提出就业政纲的福特，该把他的功课做下去才是。多市近一成的失业率，10%以上的家庭无全职工作，福特邹至蕙们应该大有文章可做。 

更加令人疑虑的是，庄德利从无交通资金来源的筹措计划。邹至蕙在向省府和联邦要钱的前提下，提出加重购买豪宅（2百万以上）转让税，仅500元左右，富人能承受。福特提出征收城市发展税，发展商也责无旁贷。不管左还是右的政治倾向，殊途同归向富人要钱。就连退选的思廷斯，也曾提出卖政府家当来改善交通。庄德利呢，能来些实在的么？ 

庄德利分别两次提出各为80多亿的交通政纲，除了精明线，还未见他有什么醒目的其他主张。虽然交通政纲，也是政治脱口秀主持人惯常拾起热点话题的做法，谈谈而已，难指望出什么结果。庄德利有为大资本服务的长久经历，是否延续维护大资本利益的传统还不好说。上周读到，有人说中产阶级应挺庄德利，在下忍不住暗笑：挺什么，耍嘴皮 ？庄德利曾拿过大资本的饭票，且不说他已高出你等阶级，就以前些年他提出私立学校学生家庭（富人）可将学费转为报税信用额度的省选政纲（结果一败涂地），他的向为大资本及高端阶层服务的惯性及偏爱可能尚未止住。1993年，庄德利作为联邦保守党女总理坎贝尔（Kim Cambell）的竞选经理，将对手即后来的克里卿总理（脸部）作畸形和残疾的嘲笑宣传，当年联邦保守党从议会的151席跌至几乎全军覆没的2席，岂能与庄德利的偏颇下作和不择手段不无关联。

事情虽有些年头，庄德利的将来人们不可知，他的现在也不很透明，但至少未予人必要的可信度。如果以右翼保守党人的面貌欲捡拾福特的漏，夹带以中产阶级代表自诩的自由党人相助，在邹至蕙和福特之间渔翁得利，则多伦多的问题还将照旧，市政仍每况愈下，这岂是市民之福? 一个毫无市政经验的夸夸其谈者一旦上位，又岂能是多伦多之福？撇开政治歧见，不计阶层分野，谁能解决多伦多的实际问题，谁就是多伦多市民的福星。