芯片缺乏导致二手车比当时的新车还贵

 

 

（大中报/096.ca讯）：根据环球邮报的报道，COVID-19大流行和全球计算机芯片短缺推高了二手车的价格，在某些情况下，导致高需求车辆的售价高于新车时的价格。

 

典型的是2019年丰田Tacoma SR双排座皮卡的标价略低于29,000元。两年后的今天，即使是二手车，汽车经销商也要多支付近 1,000元来收购同款车型。

 

然后他们以超过33,000元的价格出售。

 

来看看美国汽车和卡车怪异的销售市场，新冠大流行和全球计算机芯片短缺已将汽车价格推高至创纪录的水平。

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根据追踪汽车和卡车数据的Black Book数据，过去一年中，二手车价格平均上涨了30%。该公司负责数据科学的高级副总裁亚历克斯·尤尔琴科(Alex Yurchenko)表示，这造成了许多价格疯涨的情况，即高需求车辆的售价比新车还高。

 

“现在的市场很奇怪，”尤尔琴科说。 “汽车经销商为了保持库存，他们在批发市场上不得不为车辆支付很多钱。”



Yurchenko发现有73款1-3年车龄的车辆在拍卖（汽车经销商购买车辆的地方）市场以高于原始标价的价格出售，这被称为制造商的建议零售价。

 

根据劳工部的数据，二手车价格上涨占上个月通胀大幅上涨的三分之一。 随着通胀飙升5%，这是自2008年以来12个月内的最大涨幅，4月份和5月份的价格分别飙升了创纪录的10%和7.3%。根据Edmunds.com的数据，本月二手车的平均价格为26,457元。 

Yurchenko发现，许多卡车和SUV或备受追捧的高配车辆价格高企，包括高性能的福特F-150 Raptor皮卡、2019款Jeep Wrangler Unlimited Rubicon SUV和四四方方的梅赛德斯G级AMG63高性能SUV。

 

但两轮驱动的Tacoma SR是丰田最畅销的小型皮卡中价格最低的车型。可以肯定的是，Tacoma的高端版本也在名单上，但更多主流车型的售价高于原价。例如，2020年的起亚Telluride和现代Palisade都榜上有名，尽管与更昂贵三排座椅的SUV相比，这两款都被认为是物有所值。

 

Yurchenko说，疯狂的价格是消费者将目光转向更普通的车辆。“在我们解决这个问题之前，许多主流汽车的价格将接近制造商的建议零售价。”

 

这一切都始于去年4月和5月，当时美国汽车制造商被迫关闭工厂八周，以阻止新型冠状病毒的传播。产量减少导致了库存的缺乏，但消费者的需求仍然出奇的强劲。 

 

工厂恢复的速度比预期的要快，与此同时，计算机芯片制造商已转向为手机、笔记本电脑、游戏系统和其他消费电子产品制造半导体，造成了汽车芯片短缺，迫使汽车公司不是因为疫情暂时关闭工厂，使一些汽车经销商几乎没有新车可卖。

 

新车的缺乏和更高的价格使更多的人进入了二手车市场，导致那里的需求高涨。此外，Yurchenko说，租车公司通常是新型二手车的来源，但由于无法买到新车，所以他们的汽车淘汰速度大大减慢。

 

目前，需要更换车辆的消费者没有太多选择。“如果你现在需要一辆车，很不幸，你需要付出代价，”Yurchenko说。

 

好消息是有迹象表明价格上涨开始放缓。上周，二手车价格上涨0.75%，为17周以来的最低周涨幅。根据Black Book的数据，卡车和SUV价格上涨0.68%，为15周以来的最低周涨幅。 

 

美国内布拉斯加州林肯市二手车经销商PricedRite Auto Sales的老板Karl Jensvold表示，他看到批发价格趋于平稳，但他预计不会很快下降。“我认为正常的二手车市场已经重新调整，但近期还不会看到疫情之前的价格。”

 

Yurchenko说，当价格将不得不恢复正常时，二手车将再次贬值。那个时间点取决于更多计算机芯片生产所需的时间，以便汽车制造商恢复正常生产。“一旦新的库存水平开始增加，二手市场的压力就会得到缓解。” 

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