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（大中网/096.ca讯）据多伦多星报报道说，据敦促加拿大各大航空公司监管机构进行现代化和加强执法的倡导者称，向积压的大量乘客投诉撒钱并不能解决这个问题。

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据联邦交通部长阿尔加布拉（Omar Alghabra）称，加拿大交通局（CTA）仍在处理积压了大约42,000份的投诉。这些投诉中约有一半是关于疫情后航班中断的。

3月14日（周二），渥太华宣布在三年内提供7,590万元的资金，以帮助CTA处理航空旅客投诉并加强联邦运输网络。政府认为，新的资金将使该机构有可能雇用更多的员工来应对投诉。

部长阿尔加布拉表示，渥太华打算堵住一个让航空公司钻空子的漏洞，这个漏洞让航空公司将航班延误归咎于安全问题，从而避免对错过航班的旅客进行赔偿。

他在多伦多皮尔逊国际机场举行的新闻发布会上说："答案是肯定的。我们正在努力加强和明确这些规则，"

他继续说："显然，我们不希望飞机在不安全的情况下飞行。但是，有些事情是在航空公司的能力控制范围之内的，我们需要有更明确的规则，把属于航空公司的责任归咎于航空公司身上。"

一个民间团体将联邦的计划比作让一艘破损的船继续航行，但要有更多的水手。

消费者权益倡导者和航空乘客权利组织的创始人卢卡奇（Gabor Lukacs）说："我们需要做的第一件事是封住漏洞，然后把水抽出来。"

卢卡奇说："整个制度需要改革，因为它没有完成保护消费者权利的任务。"

他认为，联邦政府需要简化应对赔偿投诉的方法并使其现代化。此前曾有媒体报道，等待答复的时间过长会使旅客们不愿意提出投诉。

卢卡奇说："现在赔付400元需要100多页的证据......这个最新的措施是政府和稀泥（smokescreen）的一个新证据。渥太华应该引入立法，要求航空公司在更严格的规则下提供赔偿。"

政府在2019年推出了《航空乘客保护条例》（APPRs），明确航空公司可以拒绝对延误进行赔偿的原因，其中关键因素是航空公司是否对航班延误有控制权。比如，航班座位超额预订将被视为在其控制权范围内，而像恶劣天气这样的情况则不在其控制范围内。

2022年，APPRs更新后，即使航班取消是在航空公司的控制之外，也被要求在航班取消后48小时内为旅客重新订票。如果航空公司没有重新预订航班，则必须向乘客提供退款。

卑诗省Thompson Rivers大学法律系助理教授马龙（Matt Malone）认为，但如果CTA没有实际执行这些规则，这些规则就没有什么价值。

他说："现有的制度和现有的惩罚措施是为了使航空公司遵守规定。到目前为止，我们没有看到这种情况发生。"

马龙发现，当局不仅没有像他们应该做的那样经常执行罚款，而且他们也很少执行最高的25,000元的罚款。他说："他们有能力发出巨额罚款，但他们没有使用它。"

周二，部长阿尔加布拉暗指在即将修订的《乘客权利法案》中，CTA的权限还有其他变化，这将有助于“避免去年夏天和圣诞假期期间令人沮丧的乘客体验。”

他说："我们正在考虑加强规则，正如我所说的，也许会考虑增加CTA的权限。但我让CTA来做出判断，以及何时和如何实施这些罚款。"

在欧盟，如果航空公司因其控制范围内的任何原因取消航班，包括机械故障或人员短缺，航空公司必须向乘客提供补偿和退款。在加拿大，类似的保护机制并不存在，因为航空公司仍然可以以技术问题拒绝赔偿。