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议会预算官警告，根据渥太华的清洁燃料新规，汽油价格每升将上涨17分
Gas prices will rise 17 cents a litre under Ottawa’s clean fuel rules, budget watchdog says
Gas prices will rise 17 cents a litre under Ottawa’s clean fuel rules, budget watchdog says
（大中网/096.ca讯）据多伦多星报报道说，议会的预算监督机构估计，一项承诺已久但被推迟的联邦政策《清洁燃料的新规》可能在未来8年内使加拿大人加油费用每升上升17分，而且对低收入家庭的打击更大。
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新规将于今年7月1日生效，将要求燃料供应商逐步减少国内汽油和柴油燃料的碳排放强度。
议会预算官（PBO）吉鲁（Yves Giroux） 表示，由于这些规定的实施，汽油和柴油的价格在未来七年内将增加多达每升17分。虽然这将在这段时间内对家庭预算造成平均573元的影响，但他表示这只是对整个国家财政的轻微打击。
他说："到2030年，这将对GDP产生90亿元的影响，相当于GDP的0.3%。所以这不会产生很大的影响。"
PBO于5月18日（周四）发表的分析报告让反对党保守党再次攻击自由党政府的气候政策。联邦保守党党领波利耶夫（Pierre Poilievre）在议会外表示，清洁燃料新规是"对辛勤工作的加拿大人征收的第二碳税"，凌驾于联邦碳定价之上，何况联邦碳定价每季度有退税。
波利耶夫誓言，他的政党将废除这两项政策，转而通过强调对绿色技术的激励措施和使清洁能源项目的建设更加容易来减少温室气体的排放。当然，他亦承认燃烧化石燃料会导致气候变化。
他说："这些是常识性认知，自由党大可以降低无碳能源的费用，而不是提高加拿大人继续依赖能源的费用。"
环境部长反驳报告"有偏差"
该报告标志着PBO在今年第二次挑战政府，为其关键的气候政策之一进行辩护，此前它在3月份发布了一份关于联邦碳定价的报告。这也是环境部长吉尔伯特（Steven Guilbeault）第二次声称PBO的分析有缺陷和误导性，因为其没有考虑到燃料法规旨在帮助缓解的气候变化的费用。
（相关阅读：4月1日生效新的碳定价，但监督机构指出，加拿大人为碳定价支付的费用将超过渥太华发放的退税）
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在议会外，环境部长吉尔伯特告诉记者，PBO的报告与它3月份对联邦碳定价系统的分析相似，新报告危言耸听，高估了联邦气候政策将使加拿大人付出的代价。
吉尔伯特指控："这是一个非常片面的分析。如果你有一个不完整的分析，很明显你的数字和你的结论将被歪曲。"
吉尔伯特注意到，燃料新规对天然气费用的影响将小于PBO的估计，尽管他没有提供一个参考数字，只是说直接影响将是最小的。
5月18日（周四），PBO的发言人马斯克（Sloane Mask）通过电子邮件表示，该预算监督机构使用吉尔伯特自己的经济分析模型得出的估计结果。
马斯克还提到，PBO分析一项政策的开销，而不审查其收益，这很正常。
她说："多年来，我们已经估计了许多政策建议的开销，而没有评估其潜在的好处，"。
报告透露，较贫困的家庭将承担更多的负担
根据PBO的报告，在全国范围内，2030年每个家庭的平均负担将占低收入者的可支配收入的0.62%（或231元），占高收入者的0.35%（或1,008元）。
根据各地区对化石燃料能源的依赖程度，估计开销也有所不同。例如，PBO发现，艾尔伯塔省的平均家庭将因为清洁燃料新规而每年多支付1,157元。与此同时，报告还透露，卑诗省的平均家庭每年将只增加384元的开销。安省开销估计增加495元。
波利耶夫认为，这份报告是自由党在努力减少加拿大温室气体排放时，画蛇添足地给加拿大人增加的另一项费用。
今年3月，PBO报告称碳定价系统即使加上了季度退税，也会导致大多数家庭到2030年出现收入"净损失"，这引起了一场政治骚动。
此后，自由党认为该分析忽略了气候变化的费用增加。根据联邦公共安全部上周公布的一份报告显示，到2030年，气候变化可能给加拿大带来每年153亿元的"直接经济损失"。除此之外，加拿大保险协会（IIC）预测，在未来10年内，平均每年的恶劣天气索赔付款将增加一倍，达到50亿元。
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