MH370航班失踪四年,是机长蓄意自杀,还是?
来源: 大中报 菲尔
大中报综合讯:四年多来,马航MH370客机的失踪之谜一直引发着全世界的密切关注。2014年3月8日,马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号航班失踪。马来西亚时间凌晨0:41,马航MH370(与南航CZ748代码共享)从吉隆坡国际机场起飞,机上共载有239人,当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间6:30抵达北京首都国际机场,但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心(Air Traffic Control Centre Subang)失去联系。
根据海外网5月14日的消息,近日澳洲播放的一档60分钟的MH370揭秘节目中,几位航空领域专家回答了关于飞机为何难以被找到,以及究竟在这架客机上发生了什么等问题。他们认为,机长扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)应为此次事件负责。
机长蓄谋自杀已久?
综合澳大利亚新闻网等媒体报道,波音777高级飞行员兼教练西蒙·哈迪表示,他认为机长扎哈里驾驶着MH370选择了自杀,他先是让客机故意飞过自己的家乡槟城进行“情感上的告别”,随后驾驶其迫降在永远不会被发现的南印度洋海里。
哈迪称自己在重现扎哈里的飞行计划后有了新的发现。他认为,机长为了避开马来西亚和泰国的军事雷达选择在边界飞行,进出了两个国家的空域。而就是在边界处,飞机的应答器被突然关闭。
“当飞机飞越泰国和马来西亚时,它沿着边界线摆动,这意味着它进出了这两个国家。两国的飞行管理员都不会为这架神秘的飞机感到困扰,因为随后它就从其负责的空域内消失了,”哈迪这样解释,并认为飞机这样飞行显然是蓄意的。
“如果你委托我进行这个操作,并试图让一架波音777消失,我也会做同样的事情,”他说,“就我看来,这是非常精确的飞行,我认为它做到了这一点。因为我们知道,军方并没有出动并拦截飞机。”
关于飞机为何偏离航线在槟城上空“掠过”,然后在接下来的6小时内急转弯并朝南飞行,也引发了很多猜测。哈迪认为,飞行员这样做是为了可以最后一次看到他的家乡。
“我花了很长时间考虑这可能是什么,这里面到底有什么技术原因。经过2、3个月的思考,我终于得到了答案——有人当时正看着窗外。这可能是对其家乡的一个或长或短的情绪化告别。”
加拿大交通安全委员会前高级调查员万斯也在节目上表示,他确信自己知道在这架飞机上发生了什么。“我想告诉民众们,在飞机最后时刻发生了什么一事上,我们已经有了越来越多的共识。”
万斯称,飞行员当时“选择自杀”,并将飞机飞到最偏远的地方,以便它可以“消失”。“不幸的是,他还杀死了机上的其他人,他是故意这样做的。MH370被他带到了一个预定的、他早已计划好的地方,他花了6个小时才把它带到那里。”澳大利亚运输安全局前负责人杜兰也表示:“这是有计划的、经过深思熟虑的。”
失踪后多国参与搜索救援
2014年3月8日,马航MH370客机失联后,多国展开了大规模搜救行动,但一直未发现客机下落。
这架由马来西亚吉隆坡飞往中国北京的波音777客机在2014年3月8日离奇失踪,当时机上共运载239人,其中大部分是中国乘客。雷达和卫星数据显示,MH370在飞行途中不知何故突然改变航线。有分析表明,MH370最终因为燃料耗尽而坠落在遥远的印度洋海域,因此目前搜寻工作的重点就放在该区域。
在飞机失联的一个月之后,在澳洲西南海岸边发现的一块带铆钉金属板似乎并未令分析人员感到兴奋。但参与搜索的澳大利亚方面认定,那些疑似带有铆钉的金属板并非来自MH370航班。
美国海军的“蓝鳍金枪鱼-21”(Bluefin 21)水下机器人也参与完成搜索310平方公里水下核心区域超过90%的面积,也没有任何发现。这一水下核心搜索区域是根据拖曳声波定位仪发现疑似信号的地点而划出的半径为10公里的圆形搜寻区域。
“蓝鳍金枪鱼”是在距离海床30米左右的位置进行4500米深的海底搜索,其可以通过绘制三维声呐地图追踪位于海底的任何残骸,但是由于搜索区域的海底被淤泥覆盖,给搜寻工作带来了更多挑战,因为这可能会掩盖部分飞机残骸。在搜寻工作转入自主水下航行器进行海底搜索之前,搜寻人员探测到一系列疑似来自飞机黑匣子的脉冲信号。但是由于黑匣子的电池只能维持大约一个月,因此搜寻人员认为MH370航班黑匣子的电池已经耗尽。
搜救工作后期由澳大利亚主导,中马两国参与,以水下搜救为主,另一方面打捞漂流零件的工作也在东非各法属岛屿进行着。官方主导的水下搜救工作于2017年1月17日暂时性中止。
2018年1月10日,马来西亚政府与美国海底探索公司海洋无限公司签署合作协议,重启MH370失联客机的搜寻工作。
MH370失踪后的各种揣测
马航MH370客机失踪之谜已经成为世界航空史上最大的迷案,当时由于缺乏确凿信息,一时间各种猜测风起云涌。
当时各国搜救人员全力搜寻MH370的残骸和记录飞行数据及驾驶舱话音的黑匣子,但是随着时间的流逝,寻找到黑匣子的希望越来越渺茫,人们可能永远也无法获知MH370在坠机前飞机上究竟发生了什么。即便搜救人员确认飞机残骸并奇迹般地找到MH370的黑匣子,可能也无法解开一个关键的谜题——为什么MH370会彻底改变航向,飞向全球环境最险恶的海域之一?
因为虽然黑匣子会详细记录飞机路线信息及飞行中的其他机械式信息,但是能够透露机上人员做了何种决定,以及为什么会这样做的驾驶舱话音记录仪却仅能保留飞机坠毁前两个小时的对话,这意味着飞机转移航线初期,也就是从马来西亚飞至越南中途的关键对话内容将会丢失。
当时,有关MH370离奇失踪之谜的主要推测包括因机身破裂导致高空失压,使得飞行员失去能力,机上所有人因缺氧而失去意识。还有一种推测是基于飞机的通讯和寻址系统停止工作,认为有人出于邪恶目的劫持了飞机,有可能是歹徒劫机,也有可能是飞行员蓄意自杀。
除此之外,当时MH370还有另外五个待解谜团。
1、神秘的女人
MH370机长扎哈里是最有机会改变飞机航向的人。他在飞机起飞前数分钟曾接到一个神秘电话。当局发现,与机长最后通话的人是利用女性名字和假身分证购买电话卡。这通电话是最后的告别,还是最终指示?
2、神秘的迪戈加西亚岛
此前有报道称,MH370机长扎哈里家中有一套复杂的飞行模拟器,这令许多人怀疑其是否是用于演练一些特别动作或航路,尤其是在当局声称飞行模拟器的部分资料遭人删除后。有不明消息来源报道称,这套飞行模拟器中存有迪戈加西亚岛(Diego Garcia)的机场跑道数据。迪戈加西亚岛是英属印度洋领地,美国将其作为南亚的重要海空军基地。自从美国遭遇9/11恐怖袭击以来,迪戈加西亚岛就经常被指是CIA(美国中情局)的秘密监狱之一,里面关押着美国在全球反恐战争中捕获的恐怖嫌犯及其支持者。
3、科技角度
据总部设在德克萨斯州的飞思卡尔半导体公司(Freescale Semiconductor)证实,在MH370客机239名乘客和机组人员中,有20人是该公司员工。机上有如此多的乘客来自同一家从事尖端科技研究的公司,自然会引发一些揣测。飞思卡尔半导体在2004年脱离摩托罗拉的半导体部门。在此之前,该部门一直处于数字革命的最前沿,其不仅为普通收音机和通讯设备创造和供应关键部件,还制造了连接地球和载人登月飞船阿波罗11号(Apollo 11)的应答器。飞思卡尔半导体的研究与开发(R&D)团队参与从“可吞咽”医疗设备到移动设备定位追踪、到鲜有记录的军事研究,甚至令一些人猜测MH370是被隐身,或是有人为了窃取技术而劫持了飞机。
4、贵重货物
MH370客机是否携带了非常寻常的贵重货物或是危险货物?据媒体报道称,马航一直未有提供MH370完整和详细的货物清单。这种情况可能并不罕见,但的确会引发其他的遐想。
5、乘客仍然活着
虽然所有证据都指向MH370客机已经坠毁在大海里,但有些乘客的手机仍能振铃令一些人猜测这些乘客还活着,因此认为飞机已经安全着陆并被隐藏了起来。这是因为有些乘客家属在拨打失踪亲人的手机时先听到铃声,然后才转入语音信箱。事实上,并非所有此类电话都会直接转入语音信箱,尤其是在手机电池毁坏时。
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