汽车技术如此发达，为什么仪表板上的发动机检查灯不能显示具体故障？

（大中网/096.ca讯） 加拿大环球邮报（Globe and Mail）报道说，汽车仪表盘上亮起的"发动机检查 "指示灯可能会破坏你的出行计划，至少会让人怀疑你的汽车是否还能开上高速公路。

这通常意味着你的汽车要去汽车经销商那里进行诊断测试，费用可能超过 100元。这个过程中，技术人员会将你的汽车接上他们的电脑，读取错误代码。有时，问题可能很简单，驾驶员很容易解决，比如油箱盖松了。有时，指示灯可能会发出维修费用高昂的警告。

人们一定很好奇：随着信息技术越来越先进，为什么没有一个应用程序或用户友好的诊断工具在屏幕上告诉你汽车具体出了什么问题，从而为你节省时间和金钱？还是说，这只是一个迫使驾驶者去找机修师或经销商的阴谋？

事实证明，汽车有能力告诉你它出了什么问题，而且这种能力由来已久。但该系统并不面向普通大众，因为需要专业设备才能读取行车电脑中存储的信息，而且这些信息通常都是加密的。

自 1996 年起，在美国和加拿大销售的所有轿车和皮卡的仪表板下方都有一个车载诊断系统（OBD）连接器。这是一个 16 针连接器，你可以将读码器或诊断工具插入其中。技术人员使用这个端口读取汽车电脑中存储的代码。你可以在网上购买一个便宜的读码器，它可以读取代码，然后你可以通过谷歌查找代码的含义。

但是，知道代码的含义并不意味着你能了解问题的真正本质。

汽车机修师托蒂尔（Lou Trottier）是安省密西沙加 All About Imports 车行的经营者。他说："你可以在网上花 69元买到一个读码器，但我日常使用的那个读码器要 1.4 万元。"

他用一个经历说明了不同读码器之间的差别：一位客户开着一辆2016年奥迪 A4 来找他，这款车以正时链条容易出问题而闻名。更换正时链条的费用高达 3,000元，但行车电脑上的错误代码指示与凸轮轴传感器有关。于是，客户决定暂缓维修，回家上网搜索故障代码，认为更换凸轮轴传感器应该能解决问题。

托蒂尔说："他买了凸轮轴传感器，装上后自我感觉良好。但不出意外，发动机检查灯又亮了，他决定把车开回家。糟糕的是，这时候正时链条发生故障，发动机的精密内部组件发生碰撞，由于他没有及时找到故障代码的真正问题所在，2,000至3,000元的维修费变成了 7,000至8,000元。

托蒂尔店里正在维修的一辆二手奥迪 A4 也显示了故障代码，也与凸轮轴有关。根据他的经验，他担心正时链条故障即将发生。

他说："我甚至都不想点火让发动机运转，因为我担心正时链条会随时断掉，伤害到其他精密零件。"

许多便宜的汽车读码器可以重置或关闭发动机检查灯，但通常只是暂时的，很少有读码器能与汽车计算机进行双向通信或进行测试。汽车机修师托蒂尔价值 1.4 万元的诊断工具可以插入汽车OBD接口并启动 "凸轮轴相位检查测试"，让他更好地了解汽车内部发生了什么。他说："如果没有经验，不知道如何处理读码器测试结果，那么不全面的信息会给消费者带来负担。"

托蒂尔的读码器让他能够读取的不仅仅是故障代码。通过插入汽车的 CAN 总线系统，它可以访问汽车中的所有模块。CAN（Controller-Area Network）总线和连接电线是汽车内部的通信系统，它将所有不同的模块或电子控制单元（ECU）连接在一起。一辆现代汽车可能有50个或更多这样的模块，包括发动机控制单元、音响系统和安全气囊等。

就像人类的神经系统将身体的各个部分神经连接在一起一样，CAN 总线网络也将 ECU 连接在一起。CAN允许所有 ECU 相互通信，同时优先考虑最重要的ECU，如行车单元。在汽车行业使用 CAN 总线之前，汽车中的各个部件都是通过点对点布线连接的，随着汽车变得越来越复杂，这就需要数英里长的粗电线相互通信。

撇开责任问题不谈，将简单的读码器集成到汽车的信息系统中在技术上也许是可行的，但在汽车控制面板上显示具体故障，如果普通驾驶员不能理解，那就没有意义。

托蒂尔说："专业的读码器可能让我完成70%的工作，而普通的读码器如果运气好的情况下只能完成10%。没有任何第三方市场或制造商级别的工具能够进入每个部件，并识别其是否有问题。现代汽车太复杂，零部件太多。读码器内置的文件将非常庞大。"

汽车制造商也在对他们自己的行车程序进行加密，使其越来越难以被访问，他们有充分的理由这样做。因为有些汽车爱好者可以对行车程序重新编程，比如绕过排放系统，以提高发动机功率，甚至获得更响亮的排气声浪，有时在此过程中会使保修失效。

汽车维修技术人员在向汽车制造商支付高额授权费用后，就可以获取该软件。与 OBD接口不同的是，不同汽车制造商之间没有通用的标准语言。每家汽车制造商都有自己的行车程序，需要使用独立昂贵的软件。

托蒂尔说："普通的读码器并不包含汽车制造商提供的合法数据。它是经过逆向工程设计的，可以绕过支付给汽车制造商的授权费用。例如，我必须从宝马公司购买读码软件，然后我还必须购买一个连接装置，连接汽车和我的笔记本电脑，它可以将数据转换成不同的语言，以便能够查明宝马车到底出了什么问题。"

对于像 All About Imports 这样的独立汽车修理厂来说，拥有最新的诊断工具是一笔不小的开支，但如果没有这些工具，或者不知道如何处理行车程序提供的信息，就不可能诊断出一些更复杂的问题。虽然从技术上讲，读码器可以告诉你是哪个部件出现了故障，但它往往只是一个线索，而不是完整的诊断，正如那位奥迪车主一样治标没治本。当涉及到错误代码时，让知识渊博的技术人员读取代码通常是性价比（cost-effective）最高的策略。

托蒂尔说："当 YouTube可以播放视频教人修车时，有人问我是否担心它会影响我的行业，我当时的回答是不会。那里有一些很棒的初级技术人员，60% 到 70% 的情况下他们会做得很好，但另外 30% 的情况下他们会把事情搞砸，以至于省下的钱都打了水漂。"